剛過去的“雙11”對淘寶賣家而言是一場狂歡，對快遞員陳金生來說,，卻是一場噩夢,。陳金生說，公司人手不夠,，為了及時送貨,，那一段時間每天凌晨4時許他就要到公司取件，一天要送上百件,，“累慘了”,。

　　歲末被電商一波又一波打折刺激出來的龐大購物需求，最終需要像陳金生這樣的“快遞哥”的辛勤工作,，才能轉(zhuǎn)化為愉快的購物體驗,。據(jù)中國快遞協(xié)會統(tǒng)計，今年物流行業(yè)有80余萬人參戰(zhàn)“雙11”網(wǎng)購狂歡節(jié),，其中僅十大民營快遞一線攬派人員就從此前的30萬人激增至36.5萬人,。盡管如此，面對數(shù)億消費者的需求,，物流行業(yè)仍存在運力缺口,。“高薪聘請快遞員”也成了歲末職場最熱鬧的吆喝。

　　投訴：網(wǎng)購旺季快遞不上樓

　　回應：人手不足惹的禍

　　“雙11”網(wǎng)購狂歡節(jié)后,，由于送件量暴增,，促銷旺季快遞不入戶、服務大打折扣的投訴暴增,，尤其是那些無電梯小區(qū)的住戶怨言更多,。承包了九道灣附近社區(qū)片的快遞員盧金跟記者坦言，有的無電梯小區(qū)樓房加上架空層有8樓,，送十來件貨,，樓梯要爬上千級，“特別是有的貨物還挺重的”,。不少快遞員想到的偷懶辦法就是把包裹放在小區(qū)傳達室,。

　　快遞不入戶，自然惹來不少投訴,。“物流跟蹤顯示已簽收,，我卻沒收到貨，打電話一問,，說送到傳達室了,。”家住芙蓉區(qū)晚報大道一小區(qū)的邱女士跟記者投訴，自己跑一趟倒是其次，最怕的是這種投遞方式極易跟賣家產(chǎn)生糾紛,。每個淘寶賣家在退貨處理的提示里會提醒：一定要在快遞簽收之前驗貨,。“像一些物品可能會打碎壓壞，多件貨物可能會漏發(fā),，這種被動簽收,，萬一出現(xiàn)情況，都無法向賣家投訴,。”邱女士表示,。雖然快遞公司經(jīng)常接到這樣的投訴，但是這種情況要完全根治似乎有點難,，“因為人手實在太缺了”,。

　　記者在58同城和趕集網(wǎng)等生活服務類網(wǎng)站看到，早在幾個月前,，宅急送,、中通、匯通,、圓通等多家快遞公司就已發(fā)出急聘快遞員的公告,，開出的月薪在3000-5000元不等，但仍然無法滿足“雙11”的運力需求,。

　　傳聞：快遞哥月入過萬?

　　真相：3000元左右最普遍

　　“我拿著每個月2200元的固定工資,，至少做了6000元的事。你看馬上又來一個‘雙12’,，我們又會忙得四仰八叉,。”陳金生對記者說，上次“雙11”后,，公司已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了人手不夠的問題,，大力招人;對這些快遞員來說，“包月工資是不是虧了”也成了他們最近私底下討論的熱門話題,。

　　“我是四年前開始做快遞,，一個月賺得1500-1800元，每天上午送完件,，下午收收件就行了,，工作量也不是很大。”陳金生說,，慢慢他發(fā)現(xiàn)工作量越來越大,，雖然固定工資也有增長，但是與增加的勞動量不成正比,。以前求穩(wěn)定收入的陳金生開始盤算“是不是計件更劃算”。

　　“工資月結(jié)，按件算,，5元/件”,，在招聘大潮中，平達快遞的招聘啟事打出了“計件”來吸引招聘者,，按陳金生的工作量算算,，一天如果送件70-80件，收入肯定比包月要多,。更多的快遞機構(gòu)則用“底薪加提成”的方式招攬職員,，傳龍快遞的招聘人員告訴記者，他們底薪一般是800-900元,，一天送完70件;前三個月收件可以提成30%,，以后提成20%，大客戶可提成10%,。“一般送一條街或者幾棟樓,，一個月也可以賺到3000元左右。”

　　成見：快遞員年齡大文化程度低

　　趨勢：大學生成行業(yè)新力量

　　由40,、50人員組成,，文化程度不高，工作辛苦風里來雨里去——這種對快遞從業(yè)者的認識將刷新,。隨著物流行業(yè)爆炸式發(fā)展,，快速的成長平臺吸引了不少高職院校物流專業(yè)的大學生求職。

　　“我們公司現(xiàn)在招人都要大學生,。”在EMS做了三年的邵陽小伙黃曉亮告訴記者,，目前公司也有不少的大學生快遞員，“做得好的話,，從客戶代表到客戶經(jīng)理到區(qū)域經(jīng)理等等,，很有發(fā)展前途。”黃曉亮樂呵呵地說,。

　　從湖南現(xiàn)代物流職院物流管理專業(yè)畢業(yè)的劉靜到深圳打了個圈,，最后還是決定回長沙發(fā)展。“進入行業(yè)當然要從快遞員做起,，但是我的目標絕對不是一個快遞員,。”劉靜表示，他相信自己的專業(yè)基礎不會讓他“泯然眾人”,。

　　業(yè)內(nèi)觀點

　　提高人才素質(zhì) 建成熟物流鏈

　　“雙11”過后,，“雙12”、圣誕,、元旦,、春節(jié)接踵而來,，物流行業(yè)的人才需求將持續(xù)擴大;而另一方面，春節(jié)期間快遞行業(yè)從業(yè)者的重要組成部分農(nóng)民工返鄉(xiāng)過節(jié),，快遞企業(yè)將更難找到戰(zhàn)斗在第一線的派件人員,。

　　星沙一家物流公司負責人告訴記者，物流業(yè)發(fā)展,，快遞員緊缺只是表面現(xiàn)象,，真正涉及整個物流行業(yè)的管理、倉儲,、調(diào)度等等,，都缺人。“國外物流公司也加快了人才本土化進程,，我們稍微成熟一點的管理人員經(jīng)常被挖走,。”該負責人表示，只有物流人才素質(zhì)跟上來了,，真正成熟的物流服務鏈才能建成,。